第二阶段：拉萨-加德满都（约1000公里）预计13天

　　时间：五一前后
　　人数：未定
　　路线：正穿线路：杭州——临安昌化银龙坞——徒步穿越——古道全程最高点，扎营“徽杭之家”——穿越——安徽绩溪的伏岭镇——坑口胡家宗祠——杭州
　　功略：茯苓水库，也就是江南第一关的下面，车费45元。
　　途经过了胡宗宪尚书府，***书记的故乡。
　　达到徽杭饭店的时间是9：30，此地的海拨是260M。
　　
　　从江南第一关开始记做起点的。
　　江南第一关（30^08.517,118^45.825) 海拔404M，起点。 从徽杭饭店到江南第一关是比较险峻的，真的有第一关的味道，要是从杭州倒着走，一路都是下坡，就体会不到这里是一个关了。
　　
　　施茶亭（30^08.403,118^46.184) 海拔488，行程1.3KM。 到达一个小水库时，有一个如妙笔生花的巨大岩石，景色不错，海拔是500，行程是4.8KM。
　　
　　到黄矛培路边有几户人家，小溪从屋后流下来，溪上有坐小石桥（30^08.288,118^46.954)，海拔580，行程6.3KM。
　　
　　一直到过了水阳坑都没有岔路的，但走了10KM后，会遇到一个岔路，直走是去逍遥的，向右穿过小河才是徽杭古道的正路，河上有坐小桥，小河对岸有坐破落的屋子，小桥是由五根木头组成的（30^08.466,118^48.232)，海拔622，行程10.4KM。
　　
　　过小桥向上走，路又比较陡了，上到第一个高点（30^08.356,118^48.270)海拔704，行程13.6KM。
　　
　　此时山路很曲折，再上到一个高点有一个岔路（30^08.257,118^48.318)海拔724，行程14KM。向右，也就是向地势高的地方走。
　　
　　走到下雪堂时，还一直有石板组成的路，在左手边前方有几户人家，右手边有坐石桥，桥的右边有一块挺大的空地，桥的右边有一个单间的房子，向右的路很宽，但听说是死路（30^08.157,118^48.508)海拔752，行程14.5KM。 沿着石板路继续向前走。
　　
　　上雪堂（30^08.221,118^49.066)，海拔1009，行程15.8KM。上雪堂有几间碎石建的房，住着一个老人家，门口有两根大木头做成了休息的长椅，他老人家养了十几只羊，我们在他那里买了两斤山里的猕猴桃。很好吃，两元一斤的。从他家穿过一直向前走。
　　
　　这段路基本上看不出徽杭古道的石板路的痕迹，基本上有土路，走到南天凹，也就到了徽杭之家，很多人准备在这里露营（30^08.235,118^49.470)，海拔1130，行程16.79KM。
　　
　　从这里向右边走就可以上野猪堂，左边的山有块岩石很巨大，这里据记载是徽杭古道的最高点，海拔1200M，可能就指的是左边的山顶。大岩石象一扇墙高70M，象一幅画，听说是鲤鱼越龙门，可我眼拙没有看出来。
　　
　　此时是13：40，我们的速度是接近5KM/H，觉得时间还早，准备上野猪堂，但在路上就听说封山，被捉住是要罚款的。果然在路口就有一个穿制服的GG，和一个没穿制服的MM在路口把守。
　　
　　一行开始下山，遇到一个岔路是左边进一个村庄（30^08.518,118^50.013)海拔860，行程18.30KM。
　　
　　上到一个矿山公路（30^08.615,118^50.335)，海拔772，行程19.2KM。
　　
　　永来村（30^08.942,118^50.070)，海拔680，行程20.39KM。
　　
　　从永来村的岔路向左是去浙基田，右边是去狮子峰，走狮子峰就可以上野猪塘，我们在去野猪塘的路上又遇到了护林员，我们骗他们说只是看看狮子峰就下来吃晚饭了，于是顺利通过。
　　
　　之后我们只好跟着护林员GG回到山下，就住在了他们的基地，基地占地10亩，有一座两层楼，有专门为客人住的房子。他们基地的厨房有60多平米，污水流到院子里的一个小水塘子里。餐厅和厨房一样大。
　　
　　24日上野猪塘。
　　
　　来到狮子峰，从山外向里看，是一个巨大的狮子昂首向前看，很威武的样子。上了水电站的工地，就到了一个大水潭，直径20多米，水很清，水塘被包围在山谷里。
　　
　　从水潭倒回来再从左边向上爬，能找到一个天然形成的石窟，有点象丹霞山附近的巴寨，过去也住过土匪。再往上爬又有一个石窟，就是小了点。
　　
　　再向上，路很难爬，有很多碎石，荆棘密布，幸亏是秋天，视线还可以。爬上野猪塘的山坳，就是快11点了。
　　
　　告别了护林员，半个小时到了浙基田。从浙基田向前走了500M，有13：30的车到昌化，车费8元，从昌化到杭州东的汽车20元。
　　
　　从费用上看，从杭州倒着走徽杭古道要省钱些，也省力些，浙基田起点海拔比徽杭饭店要高400多米，但从时间上，从绩溪走好安排些。

  2006-03-28 23:31:05 砂沫...ta的少年故事 (深圳)
　　行程的部分数据，供大家参考。（无向导，全程重装背负）
　　
　　1、时间记录
　　第一天：06：10，合肥-雄路6小时（中巴），雄路-绩溪15分钟（中巴），绩溪-北村30分钟（中巴），北村-障山大峡谷-斑肩坞2小时另15分钟（徒步+摩托），15：10到村口，包括等车及徒步，路途上共用9小时。
　　15：10出发，斑肩坞-“烂污田凹”，16：20抵达“徽杭人家”，在“徽杭人家”短暂停留。
　　16：30开始向“野猪塘”出发，因为当地保护区管理人员不让登清凉峰，于是花了近40分钟时间，从沼泽地旁边山坳中的密林中钻进第一个山头后的进山正路，之后全程一路狂奔，18：20抵达“野猪塘”前的溪谷处，一个人进山不知道路线，在溪谷旁边的几个岔路口分别向前走了走，因为天已经黑了下来，决定不再前进，在溪谷处就地露营。“烂污田凹”-“野猪塘”溪谷共用2个小时。
　　
　　第二天：
　　06：40，“野猪塘”溪谷出发，10分钟抵达“野猪塘”，在“野猪塘”里面始终找不到登清凉峰的路线，根据太阳照射的方位角，沿着沼泽地向南走，四处寻觅上山的入口，转悠了约半个小时，终于在一棵孤零零松树后面的山坡上发现了上山的入口，翻越了3个山头，08：40登顶清凉峰主峰，野猪塘溪谷-清凉峰，全程2小时。山顶休息、照相，09：00出发，10：00回到野猪塘，继续下山，11：10回到“烂污田凹”。“野猪塘”溪谷—“清凉峰”—“野猪塘”—“烂污田凹”，全程重装共用了4个半小时。
　　在“烂污田凹”的“徽杭人家”聊天休息了20分钟，11：40开始下山向“江南第一关”出发。沿途经过“上雪塘”、“下雪塘”，在“下雪塘”村口遭遇岔路，沿着沙石公路走了20分钟，发现越走离溪水的下游越远，于是返回到“下雪塘”村口附近，在公路的左边找到小路，继续前进到“黄茅培”，14：00到达“江南第一关”前的石板栈道，看看时间还早，于是在此处开始松懈下来，晃晃悠悠地14：40到达逍遥河水电站出口的“古道饭店”，至此徒步结束。“徽杭人家”-逍遥河水电站前的“古道饭店”，全程3小时。
　　逍遥河水电站“古道饭店”搭顺风三轮车到“伏岭镇”，再乘中巴回到县城，22：22乘2026次回合肥。
　　
　　2、费用记录
　　交通费用：合肥-雄路：53元；雄路-绩溪：1元；绩溪-北村：3元；北村-障山大峡谷-斑肩坞：40元；伏岭镇-绩溪县城：4元；绩溪-合肥：25元。53+1+3+40+4+25，共126元。
　　向导费：无。传说从“烂污田凹”找人带路上清凉峰要100元，感觉实在太离谱。
　　其他费用：“徽杭人家”啤酒一瓶3.5元。
　　
　　3、线路的风景及人文指数（5级为最高）
　　障山大峡谷：2级。最值得推荐的是百丈岩，是个攀岩的好去处，可惜已经被私人承包开发成旅游景点，不让人攀爬。
　　清凉峰：4级，整个山区完全未经开发，保留了完好的原始风貌。可惜沿途都有少量的垃圾，在野猪塘和清凉峰山脚，以及沿途几个休息点，发现大面积的垃圾，完全可以肯定是某个组织的上规模的队伍留下的。
　　徽杭古道：风景4级，人文4级。最有价值的是线路的“上雪塘”-“下雪塘”，“江南第一关”这前后两段，中间的“下雪塘”-“黄茅培”没什么价值，如果有车可乘的话，可以放弃徒步。可惜施茶厅是重建的，沿途的很多石板路据说也是近年来重修的，真正的古道沿途似乎偶尔可以断断续续地发现一些遗迹。
　　
　　4、线路强度指数（普通山野线路，5级最高）
　　单走徽杭古道，不登清凉峰：2级
　　2天时间，从浙江方向或斑肩坞方向上“烂污田凹”，然后登顶清凉峰，再下“烂污田凹”走徽杭古道到江南第一关：3级偏高。
　　如果在10个小时内完成“烂污田凹”-“野猪塘”-“清凉峰”-“野猪塘”-“烂污田凹”-“江南第一关”-“鱼川”，强度应该在4级。
　　其实从“斑肩坞”出发，登顶清凉峰，再走徽杭古道，完全可以在一天12个小时内完成，全程负重的话，强度可以达到5级。
　　
　　5、几个或许有用的姓名及电话
　　“斑肩坞”村的邵志松家：0563-8490738。
　　“烂污田凹”的“徽杭人家”，程在福，0563-8490731，电话不在“烂污田凹”，在山下的绿景村，所以最好在晚上打。据说老程以前曾在野猪塘种药材6年，对清凉峰一带特别熟悉。“徽杭人家”安排吃饭的标准是，一晚餐+一早餐，20元/人。
　　
　　6、线路
　　清凉峰最近封山，保护区不让人上山，发现山民带人上山罚款。
　　其实该线路已经很成熟，除非再封山1年，只要具备有一定的山野经验，再借助地图和其他人的行程介绍，完全可以无向导登顶。路上只要沿着山路的最明显和最宽的那条路走，再注意观察动物的粪便、前人走过留下的痕迹及垃圾。一路上不知道是哪个队伍在沿途悬挂了一些塑料的环保标志牌，可惜好多都损毁了。
　　从“烂污田凹”-“野猪塘”-“清凉峰”最容易迷路的地方我个人感觉有以下几处：
　　刚上山的第一个山头后，一个很明显的三岔路口，向左进树林；
　　第二个就是快到野猪塘的溪流处，要跨过溪流里的大石头后继续沿溪水走，我在入口的一棵小树上系了根红布条；
　　从野猪塘上清凉峰，要过那个已经坍塌的药材种植场的房子，继续向南走，在一棵孤零零的松树后就是上山的路，松树下面的地面很光滑，以前好象有不少队伍在树下露过营；
　　翻过这座山头后，在一个山脊上，会有两块铁皮的告示牌，分别是安徽和浙江两边的保护区设立的，我去的时候牌子不知道被谁放翻在地上了。在这个三岔路口要过告示牌翻过山脊直行，不要向山脊的两边走。
　　上主峰最后有一段乱石坡，很容易崴脚，在这里要小心。
　　全程要穿过数不清的竹林、灌木丛、杂树林，长袖衣服和长裤必备。
　　
　　7、几个容易混淆的地名
　　“烂污田凹”、“蓝天凹”、“大岩壁”、“徽杭人家”其实都是一个地方，就是徽杭古道的地势最高处，翻过这个垭口就开始下山往浙江方向了。“烂污田”是当地话，好像是沼泽地的意思，这里正好坐落在两山之间的垭口中，从安徽方向过来左边是一面大岩壁，右边就是上野猪塘的山头。
　　
　　

  2006-03-28 23:33:03 砂沫...ta的少年故事 (深圳)
　　徽杭古道风雨独行（最新攻略/05年11月版）
　　
　　11月9日、10日，整整两天降雨未停。独自徒步徽杭古道，满山瀑布，满眼秋色，云缠雾绕，恍若仙境。
　　
　　先把过去三天的行程简略如下，游记稍后奉上。如果谁曾有过徒步徽杭古道的念头，就别再犹豫，打点行装出发吧。现在秋意正浓！
　　
　　第一天 （11月8日）
　　上海――绩溪： 晚上N518次列车22:02从上海出发（卧铺，162元下铺）
　　
　　第二天 （11月9日）
　　1）绩溪――鱼川：
　　早晨7:20火车到绩溪站（准点到站应该是7:38，提前到达）
　　打车到汽车站（5元）
　　坐7:40开往“胡家”的中巴，到“鱼川”下车（5元）。中巴半小时一趟，绩溪到鱼川行程约一小时。
　　
　　提示1：汽车站离火车站不远，可步行去。出检票口后往前走，走到底左拐，一直走二十分钟左右即到，汽车站在右手侧，对面有个美食城可吃早点。
　　提示2：如乘坐其他车次或自备车，只要赶在中午到达鱼川，就可当天进入古道，天黑之前肯定能到住地：下雪堂“逍遥人家”。如下午到达绩溪，建议住绩溪，或到鱼川后入住古道起点的“古道饭店”（双人标间 35元/人，多人间价格低一些，条件一般。电话：0563-8391529，女主人姓高，他们家的狗叫“小白”）。
　　
　　2）鱼川――古道起点：
　　8:35中巴停在鱼川通往古道的小路口，从小路口一直有箭头指示，按箭头方向走，看到黑檐白墙的“古道饭店”，就到古道起点了。从下车点到古道起点约半小时路程。
　　
　　提示1：下车时，路口左边有个小店，老板很热情。有古道的详细手绘地图出售（2元/份），记性好的看一眼也就行了。
　　提示2：中途有一些很小的田间路，信心不足时多找人问问。
　　提示3：古道起点是安徽段最后有手机信号的地方，进入古道就可关机了。一直要到浙基田才恢复信号。
　　
　　3）古道起点――下雪堂“逍遥人家”：
　　行路原则是“走大路，不走小岔路”。从古道饭店出发，途经水电站――江南第一关（驿站1）－－驿站2――黄茅培村――清凉峰桥――下雪堂（逍遥人家）。
　　
　　提示1：此段路程不长，强度不大，风景奇佳。如果正常行走，三个多小时即可到下雪堂。因此不必赶路，尽可慢慢走走、看看、停停、拍拍。饱餐沿途美景。
　　提示2：其他攻略中提到的“小破屋和小木桥”位于黄茅培村和清凉峰桥之间，而且在路的下方，很容易被错过。如果不是为了赶时间，个人建议不如走大路过清凉峰桥，还可多看看风景。
　　提示3：清凉峰桥边有徽杭古道的明示路标，右转过桥。过桥后又有左右岔路，往左的小路通向“逍遥山寨”，这是一段陡直崎岖的山路，行程半小时，比较适合自虐型旅友。“逍遥山寨”可住宿16人，每人35元包住宿和早晚各一餐，条件一般。如自带帐篷可在门前空地扎营。主人胡广鹏，电话：0563－8490737。（第二天继续往上走山路，即可到上雪堂，此条路线不经过下雪堂）
　　若去下雪堂“逍遥人家”，则需过桥往右走大路，半小时左右可到达。
　　
　　4）入住“逍遥人家”
　　“逍遥人家”是去年新盖的二层楼房，宽敞整洁明亮，条件较好，最多可接待60多位客人。住4人间包早晚各一餐，每人50元 (看情况可优惠)。主人热情和善，客栈温馨舒适。男主人“方学军”经常在外跑（手机：13865634078）。女主人“汪桂芝”（可称其“方嫂”）多在家，电话：0563-8490750，8490883。
　　
　　提示1：周末客人较多，要尽早提前预约。如白天无人接听电话，可能是方嫂上山干活，晚上再打电话试试。
　　提示2：如客人太多，方嫂会安排大家入住隔壁的“水云间客栈”，这是方学军的弟弟开的，住宿条件一样，收费也一样。
　　提示3：方嫂做的红烧肉特别香，是山上人家自己养的猪，再加上出色的烹饪手艺。从今年10月份起，方嫂已把红烧肉列为包餐的主菜，每个到“逍遥人家”的客人都会吃到了。其他的特色菜（如“炖土鸡）则另点收费。
　　提示4： 看家的两条狗都叫“乌嘴”（因为嘴巴是黑的），要用当地方言叫它们才行，它们听不懂普通话。
　　
　　第三天 （11月10日）
　　1）下雪堂――浙基田
　　8:40从住地下雪堂出发，同样的原则“走大路，不走小岔路”。途经上雪堂――蓝天凹――永来村――浙基田。
　　
　　提示1：上雪堂只有一户人家，要从他家院中穿过，看到栏栅门关着就使点劲把它推开。千万不能走右边的小木桥，它通向另一座山。
　　提示2：蓝天凹收门票（20元/人），人多可以商量（能优惠到15元吧）。
　　提示3：到上雪堂的路比较陡，石阶路，不难走，但比较消耗体力。蓝天凹的景色很大气，值得多作停留。从下雪堂到浙基田，正常行走的话不足三小时，沿途控制好时间即可。
　　提示4：到永来村后需穿过村子，才是往浙基田的方向，遇到岔路口多问问人。
　　
　　2）浙基田――昌化：
　　12:30到浙基田，一直前行，13:00找到龙潭大饭店，等待13:30去昌化的中巴。中巴准时经过饭店门口，饭店老板说车要去前面掉头，13:40上车开往昌化（9.5元）
　　
　　提示1：中巴掉头的地方就在浙基田公里边上“小学”和“保护站”之间的停车场，刚才是经过这儿再走到龙潭大饭店的，此地距龙潭大饭店20分钟路程，其实应该在此等车。走累了又没有风景可看的20分钟是很难走的！
　　提示2：到昌化的中巴每天五趟，上午两趟，中午12:00，下午13:30 和15:00 各有一趟，要算好时间。
　　
　　3）昌化――杭州：
　　14:55 到昌化车站，换乘15:20 到杭州的大巴（20元），大巴每隔40分钟一趟。
　　
　　4）杭州――上海：
　　17:40 到杭州西站，18:00坐西站到东站的专线车（2元，），18:50到杭州汽车东站，只买到最后一班19:40回上海恒丰路的车票（58元），22:00到上海，打车回家！
　　
　　提示：西站东站专线车半小时一趟，去火车东站也可坐此专线车，火车站离汽车东站不远。
　　
　　总行程：48个小时，
　　徒步总时间：12小时（含停留拍照四处踩点的时间）
　　总费用：约350元（中等腐败级）
 
 
 

 泰国攻略
[ 2007-1-11 16:27:00 | By: 车夫 ]
 
1．  人民币直接换泰铢大约 1:4。用美元换泰铢比较合算，而且$100/$50面值的美元汇率最高，大约$1=40B，即￥1=5B。机场汇率最低，多多对比各处汇率，自己执生。

2．  签证可在63层领事馆办，也可找旅行社代办。旅行社办280左右，不超过3天。如果有机票，可在泰国机场办落地签，1000B。参看第4条。

3．  亚航澳门飞曼谷机票最便宜（http://www.airasia.com/site/ch/home.jsp）。通常在MOP（约等于RMB）298－898之间浮动，一般情况下越早预订价格越低。运气好的话能赶上免费机票。双程税约￥500，从机场离境需另付100B离境税。

4．  澳门过境签跟正常入境程序一样，出示机票和第三国签证即可，不要办澳门入境签证。所以，你可以没有泰国签证，但必须有至少另一个国家的签证才能出境，比如说柬埔寨。出关以后到地下公交场坐Ap1机场小巴，连人带行李MOP6.3，行李小的话MOP3.3。约1小时到机场，打的MOP50左右。记得在关口换点澳币，包括硬币零钱。

5．  中国手机漫游，接中国电话比拨打贵，似乎是￥11－16/min。SMS约￥3/条，拨打当地电话约为￥3.3/min。店里的公用电话打中国，固话15B/min，手机20B/min。有人推荐7-11的国际电话卡，Smile Siam，黄色的有300B和500B两种面值，据说相当相当便宜。7-11另有一种电话卡，类似200卡，只能在公用电话亭的TOT电话使用，泰国全国通用，拨打各省电话一样价钱，面值100B，相当相当便宜。个人推荐IQ高的人用，因为提示语言是泰语，必须不厌其烦地请7-11的mm教懂你。还有一种公用电话是投币的，随身多带些1B零钱，1B/1min，不知道是否可以打外省。

6．  泰国四季酷热，进寺庙必须拖鞋，须穿有袖衣服。无论你什么时候去，都推荐人字拖，除了进寺庙外，穿得越少越好。带一件薄长袖外套即可。当地衣服便宜漂亮，不要带太多衣服去。

7．  泰国旅游业非常发达，泰国人非常热情，比在国内自助游要舒服便利一百倍。Enjoy yourself！不要告诉我你回来还不会说Sawadeeka和Kobumka噢！

 B．曼谷

1.车：

（1）机场到考山路的n种方法：

a．  曼谷机场出门有2号大巴到考山路100B，约半小时一班。考山路西端59路公车可到机场，20THB，一个小时有多。

b．  在考山路西端SAWADEE HOTEL旁有AIRPORT BUS，大巴，100B，6:30am－01:30am ，35min一班，约1h到。

c．  考山路上每间agent都有到机场的minibus，50B、90B的可能没走高速，而且可能等齐人再走。

d．  的士走HIGH WAY打表170B，加HIGH WAY费用共220。晚上加收50B的不知什么费用。白天可能塞车，若非人多，不推荐。

e．  可以坐巴士/打的到火车站，打的50多B，火车站到机场似乎才20B，不赶时间的话可以体验下泰国的火车，据说非常舒服，30min到。

（2）市内交通

a．  突突车司机狡猾，可能比出租车贵，要留个心眼。不要搭理那些推荐你去Thai Silk Shop的“好心”路人或司机。出租车起步价：35B，打表（by meter），白天市区处处塞车，尽可能不要坐taxi，不划算还不如突突车灵活。曼谷的塞车之恐怖不是广州能比的。

b．  曼谷巴士很复杂，站牌只有号码没有站点，推荐IQ高的人坐，非空调7B。考山路西端53路到皇宫、Wat Pho、火车站。15、47、79、183路到siam center等商业中心。有售票员。注意不要搞错方向（泰国汽车靠左侧行驶）。坐什么车本地人很多搞不清楚的，不要信他们，上车后就可以相信售货员和泰国美眉了^_^ 据说曼谷旅游局（Bangkok Information Center，ADD：17/1 Phra Athit Road，Bangkok，Tel：0-2225-7612～4，09:00~19:00全年无休）有中文曼谷地图，附公车路线图。建议最好加索取英泰地图，也附公车路线图，泰文可助向泰人问路，英文有助简单问路发音。

2．住：

全地球的背包客都知道Khao San（考山路）。考山路的住宿贵，在考山路东边那头，跟考山路垂直的Bowonniwet路的巷口进去，有很多Guest House，邮局也在那边。那里吃饭也比考山路便宜。穿过考山路，往南走就是皇宫、郑王庙、卧佛寺、博物馆之类的啦。

考山路各小巷进去，还有附近的Th Rambutri或Th Tanao、Soi Rambutri等路都有GH。其中Th Tanao是和考山路垂直的大路，在它东边平行的一条小巷里有几家旅馆和本地餐馆，消费较便宜。住过new central guest house，150B的单间，带冷水浴室。Th Rambutri那条街比较小资比较舒服，有些旅馆首层是酒吧，放了许多床铺，让你象抽大烟那样躺着看碟。GH很多，巷子里的一般不超过150B/人（公用洗手间，风扇），当然不会很华丽，但绝对干净。High Season（冬天）晚上很可能full，找到就住吧，第二天中午12点前再换。泰国旅游的最大好处是High Season也不会怎么升价，只是GH容易full。

3．吃：

（1）吃东西不要在考山路上，在旁边小街本地小餐馆便宜很多，25B一个饭！芒果椰浆糯米饭不错，25B一小份。PAD THAI泰式炒粉，酸酸甜甜很开胃。熟的青菜只有炒通菜，其他生吃，除非是中式炒菜。

（2）碎冰鲜果汁（Fruit Shake）10B－20B，消暑最佳选择。在小巷街头，用自己的水壶装最划算，一大杯有500ml啊！超级怀念Mango Shake！！！Papaya Shake也不错，个人经验，果香浓郁的做shake才好，像Lemon Shake就太淡了。青木瓜10~20B一块。剥好的柚子/菠萝蜜/芒果20－30B一大份。泰国水果不算便宜，但都巨甜巨香，多吃没错。

（3）全泰国和柬埔寨的绝大部分餐厅、旅馆都不提供饮用水，本地产1L矿泉水10B。

4．玩：

（1）考山路到水上市场（floating market）：打车到汽车南站（约50B），再坐78路公交车（60B），头班6:00开，8:00到。下车后步行到水上市场（3km），直路，市场在左手边。一路上会有很多人招揽你到码头坐船过去，据说没意思，也不妨体验下，但拍照在陆上比较好。考山路的旅游团一般7:00开，9点多到，半日游大约200B，他们到了以后水上市场就水泄不通“塞船”了。

（2）曼谷必去：国家博物馆（40B）、Wat Pho（卧佛寺，20B）、Wat Arun（郑王庙、破晓寺，20B），可从考山路西端往南一路走过去，不远。个人最喜欢Wat Arun。皇宫连玉佛寺门票250B，旅行团巨多，要去就在清早和黄昏。Wat Arun在Wat Pho旁边的码头坐轮渡过江（3B）就是。渡口不太显眼，问人吧。

（3）红灯区pat pong，据说很乱，不要一个人去，考山路坐12路车。

（4）考山路上的agent有各种各样的n日游行程，eg大城（Ayutaya阿育塔雅）一日游约550B、清迈等。不要在考山路参加清迈团，会比到清迈再参加贵很多。到泰国各知名景点都可以在考山路上买票，总之这里应有尽有，想知道什么就问agent或Imformation。据说Imformation有工作人员懂粤语。

（5）Massage分foot、body、oil三种，body约200B/h，全泰国价钱都差不多。

（6）机场和各agent可免费索取各地地图和travel guide。

5．购物：

（可参考http://ppluxx.blogbus.com/logs/2006/03/2018811.html，我买得不多，购物狂可google之）

（1）Siam Center、MBK、Siam Square是类似中华广场的shopping mall，都是9点关门。在Zen还是哪里的名牌内衣据说巨便宜。在泰国买名牌越贵的牌子越划算。

（2）护肤品Olay和Boots最便宜，其他比hk贵。Olay，Nivea都是开架，Boots在全泰国各地有店，据说曼谷的Boots最便宜，考山路西端就有一家，比考山路上那家大和全。特价货品每间不一样，多看看吧。

（3）Siam Center等地的天桥底有些T恤不错，90－100B。考山路上衣服首饰琳琅满目，慢慢淘，别挑花了眼。

（4）周六、日可去城北的chatuchak market，超大超多东西，下午6点关门。坐15路公交到Siam Center，投硬币转轻轨到Saphan kwai站，30B。Khao San打的去80B。

（5）明信片5B，寄国内15B。网吧约30B/h。考山路邮局内的网吧有中文输入，似乎50b/h，有些GH内的网吧也有。 

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6.  到了清迈，旅行社安排的酒店S.K.Hotel,着实不错，一楼有游泳池，房间里的布置非常古典，有一股泰国民间风情。旅馆为保证顾客正常休息，规定在10点之后游泳池关闭，在外面玩一天回来，吃了东西就赶紧来游泳吧，经常可以遇到金发碧眼的帅哥美女，艳遇是少不了的，牙套这次就遭到搭讪。早晨起来也可以游泳，游累了就躺在岸边迎接第一缕阳光。
7.  在清迈的一日游，我们骑了大象，看了他们的少数民族，下午还去飘流了一下，个人感觉这几项都很值，每一项都超过一个小时，且乐趣无穷。飘流的时候一出发就下起了雨，有点热带雨林的感觉，过一会儿就出太阳了，我躺在竹筏子上看着天上飘着的云，唱着歌，这TMD才是人生呀。
8.  在清迈住了一晚，第二天一早我们就出发去了PAI。一路山道，众MM皆吐，大失美女风采，告诫后人一定要带晕车药。不过后来我们发现了比晕车药更好用的方法，就是唱歌，我们一路狂唱，嗓子都喊哑了，但晕车的毛病就真的治好了。我们唱了几乎所有会唱的歌，后来连儿歌也唱了，再后来就剩下干嚎了！
9.  到了PAI，车一般会在唯一的一个7-11店门口停，别看这条不起眼的街道，这已经是PAI最主要的一条街道了，晚上的MARKET和一些主要设施都离这里不远，其实PAI就这么大，从这个街口辐射开去，周围一公里就是这个小镇了。再往那边就是田野和自然风光了。
10.  旅行社安排的车其实是通过PAI当地的一个旅行社定的，这家旅行社的老板是个中国台湾人--张先生，不知当初看的那个台湾人写的关于PAI的文章是不是出自此人之手。不过虽然都是中国人，大家也一定要小心，我们要定的酒店是SUN　HUT，　我当时为了保证有房，用对讲机告诉同伴打电话去定房，同时请张先生帮我们打SUNHUT的电话问，没想到张先生手快，先打了过去，并告诉我们全部房间半价，他只收个订房中介费，当同伴打过去时，那边已经告诉我们没有房间了，其实都是我们定的。到了酒店一看才看见，半价的大牌子就立在酒店门口，根本不是像张先生说的那样，是他朋友才给半价的。这样的10%的中介费我们是不想给的。不过算下来后，中介费也不过200猪，最后由于张先生的确介绍了不少吃的玩的地方，对我们的帮助也不小，我们决定意思一下，给一点费用，只是公共费用无多，给了100元中介费。反正他的车也已经赚过我们钱了。

11.  在PAI的两天是最爽的，我们租了摩托车，在PAI附近的一些景点玩了两天。从7-11店向南的第一个十字路口左转，一直走就可以到SUN　HUT旅馆，走还是有点远，最好有摩托车，延着那条路一直走，路上有好多好玩的东东，先是过一座山，山上有座庙，庙里是不是有个老和尚我不知道，但一定有尊佛，再往前走，可以看见两边的田野，闻见异味的时候你可以看见大象像国内养的大牲畜一样在路边的栅栏里，再往前走不远，你可以看见一个Thai Spa Camping的地方，想做SPA的MM不要错过这里，这里的SPA是每天限量接待人的，我下午自己先去探路时约了五个位，晚上来的时候只有三个位了。SPA是半露天的，夜晚寂静的小园子里，可以泡温泉，也可以在屋子里来个全身SPA，木屋子并不是全封闭的，在这个与世隔绝的天堂里，你可以不顾忌外面会有人偷看你的身体，尽情放松一下。当香薰一点燃，人便昏昏欲睡欲仙欲死了。SPA的要价是850猪，可以讲价到700猪左右！泰式按摩是300猪，我讲到280猪，讲价厉害的可以去试试能不能讲的再低些，但要用英文哟！
12.  从SPA营一出来，再往前走，就可以看见一条叉路，是通往温泉的，温泉6点以后就关门了，大家想去早去，但由于天气的原因，我们没有去温泉。这大热天的去泡温泉很容易虚脱的。
13.  不转向温泉可以继续向前走，到了叉路转右，骑车5分钟后过桥就可以看见CANYON的牌子，去CANYON要赶在日落前，据说这里是看日落最好的地方。我们上得山去，发现这不过是一个自然形成的“大”峡谷。泰国的地域较小，所以景观也按比例缩小了。
14.  一定要天黑前从CANYON出来，要不那个峡谷还是有点危险的，小青年同志有点恐高，根本没敢过去，到是他的夫人可以飞檐走壁，表演悬崖往返跑给他看，小青年真有男子气概，说不过来就不过来。
15.  从峡谷出来赶回镇里，7-11店前面那条街道就有夜市，水果超级便宜，大家可以像吃冤家一样地吃自己。

15.  晚上可以泡酒吧，不过就是的酒吧比较安静，较吵的地方就有我们。吃饭的地方很多，不过我最喜欢在加油站对面的一家自助火锅，每人69猪，也就是10几元人民币，鱼和肉任吃，酒水不包，店老板的英文差的很，我们问他酒水是否包括，他就只会笑着点头，买单的时候我们才知道不包括，他不会说，可会写，所以第二天，我们自己买了啤酒和饮料又过去吃，这次我看见了店老板眼里噙着泪水。
16.  在SUN　HUT住的那一晚让我体会到了什么叫人与自然。我如同睡在森林里的木屋子里，上楼时有青蛙从我脚边跳开，下楼时看见天空飞过不知名的鸟，晚上睡觉听见不知是什么动物在笑，早晨醒来，阳光从木屋子顶上透过来，耳边全是鸟叫声。酒店的老板和老板娘叫Run 和 On,他们是让人羡慕的一对，小两口在这里开个小店，与世无争，早晨可以品尝一下他们的手艺，他们的早餐不错，我最喜欢他们的SHAKE。
17.  在PAI的第二天我们骑摩托车在周围玩，最远到了距镇中心9公里的瀑布，一路上看见好多景点，还有少数民族村，中国难民营，都是值得一看的地方，但不宜逗留太久。我们去的Mor Paeng 瀑布是这附近比较大的一个了，但泰国的地域较小，所以景观也按比例缩小了。和黄果树瀑布相比，这可能是个小水沟。不过在这里玩自然石滑梯也是比较有乐趣的。我们自己带了啤酒，先泡在冷水里，游泳累了，就吃着鸡喝着啤酒，我不仅还要说，TMD，这就是人生呀。
18.  晚上回来后，有人不信邪，要去温泉看一看，我们则有任务，那就是去尝试一下泰国的民间艺术，刺青。如果想在身上留下个去泰国永久的记忆，如果不介意别人认为有纹身的就不是好人的话，我建议你一定要来尝试一下。KORN是个泰国民间艺人，是酒店老板RUN介绍的朋友，KORN给大家提供的大多是他自己的设计，在世界上，你的纹身会是独一无二的。而且他全是手工操作，疼痛感也大大减小，价格要看设计和精密程度了。反正要比深圳那些用机器做的更便宜，更好看，且更有特点。由于我们是第一批中国人来做，他高兴地让我们在他的本子上用中文留言。
19.  告别PAI的小木屋，我有点恋恋不舍，回到清迈和曼谷后是女人的时间，她们疯狂地购物，我就是一个拖拉机。不表了！

 摘自：http://www.doyouhike.net/forum/138201,0,0,1.html

呼伦贝尔草原森林路线（两周左右行程）
贡献者: 莫非 相关景区: 内蒙古  呼伦贝尔    (原文链接)
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　　在内蒙东部游走了一个多月回来，发现很多朋友对我的行程很感兴趣，索性按照实际情况整理一下放在这里，供驴友参考。考虑到大部分同志都是有业者，不太可能有那么长的时间，所以分作两段重新设计了两条精华路线：呼伦贝尔草原森林路线和赤峰等地人文路线。

　　呼伦贝尔草原及森林两周路线（北京出发）

　　盛夏的呼伦贝尔大草原绿毯如茵、野花遍地，蓝天白云不输青藏，同时，大兴安岭在地理划分上大部分位于内蒙境内，多处原始森林由于运输困难而未遭砍伐，森林风光绝美。

　　需要说明的是，草场的生长在很大程度上取决于雨水情况，年年不同。今年据当地人讲是呼伦贝尔地区近三十年来雨水最好的一年，所以我在陈巴尔虎旗见到了真正风吹草低才见羊的草原（本人身高1.66米，该片草高过我的肩膀），虽然面积不大，但周围大面积的草场都是到我大腿根儿的高度，实在是运气相当好了。

　　Day1 上午乘坐北京站始发的1301次赴满洲里。宿火车上

　　Day2 17:21抵达满洲里。天桥附近一道街上有很多家庭旅馆，基本都是15元/床，大多干净、有淋浴，只是每到周末常会爆满（很多老毛子过来住店）。晚饭就在一道街上吃，有一片很集中的餐厅，可以在烧烤店吃狼肉、熊肉、沙半鸡、狍子肉、斑马肉…… 狼肉味道不错，特意问了老板，他说是专门有人养了卖的（不然坚决不能吃！）

　　注：从今天起基本上天天走的都是草原路，享受不完的草原风景！但是草场的质量是参差不齐的，看到沙化地带时心里是一种无法形容的滋味……

　　Day3 早上在北方市场（五道街）门口坐小巴去国门（1元/人），游国门景区（门票20元，含登国门及博物馆、火车头）、中俄互市区。下午乘班车赴西旗（新巴尔虎右旗）。出车站往街里走不远有一家香格里拉旅店，干净舒适，20元/床。后来认识的当地朋友说再往里多走走就基本都是10元/床了。

　　注：除非你是杀价高手，否则最好不要在满洲里买纪念品，同样的俄货，在互市区砍后的价格比新疆霍尔果斯口岸的开价还高。

　　Day4 参观巴尔虎博物馆（门票10元，8点开门）。若对知青问题感兴趣可以想办法参观知青文化展（不收门票，但通常不开放，我这个七十年代初生人的看后觉得不错）。下午打车去呼伦湖黄金海岸（30公里），日落后回西旗。

　　注：游呼伦湖不要从满洲里去门票5元的小河口旅游区，除了湖边的烤白虾之外没有任何亮点。黄金海岸风景要好一些。

　　Day5 坐早上9:00去贝尔的班车（每天只此一班），跟司机说好在离乌兰泡子最近的公路边下（15元）。下车就能看到泡子，需步行穿越草原过去。泡子岸边的芦苇很高，当时司机说南岸芦苇丛中有狼，个人认为不可信。春季，乌兰泡子是鸟类的天堂，夏季鸟的种类比较少。可以从南岸沿湖走到北岸，再走回下车处的公路上等车，班车是不大可能有了，只能搭车。可以选择两个方向，想再去看贝尔湖就拦往南走的车去贝尔（贝尔苏木离贝尔湖大约还有20公里），不看贝尔湖就拦往北走的车，如果能搭到去海拉尔的车那是运气超好了，一般只能搭到大庆的油罐车（大庆在西旗的油田就在乌兰泡子西边），搭到东旗（新巴尔虎左旗）住一晚。

　　注：东旗城外四公里左右有一藏传佛教寺庙，在内蒙算是规模比较大的，东旗每年的那达慕即以那里为主会场，还没有去过藏区的驴友可以去转转。

　　Day6 早上坐班车（每小时一班）到海拉尔，客运站对面就是家庭旅馆一条街，大都10元/床，可挑选自己认为合适的住宿。午饭后乘班车到陈旗（6元/人），在客运站凑人包车（30元/车，最多可坐5人）或自己坐摩托车（15元）去呼和诺尔草原旅游点（不收门票，风景非常好）。若担心出来时搭不到车可以要个司机的电话，实际上很容易搭到车。

　　注：1）购买纪念品可到呼伦饭店旁边的几家民族用品商店，或者俄罗斯商城，但东西都不便宜。
　　2）海拉尔——满洲里的班车是路过呼和诺尔路口的，从路口到旅游点大约1公里，但是海拉尔的班车只卖全票，司机售票员也没有肯通融的，只能买到满洲里、在呼和诺尔路口下，太不划算（全票31元）。
　　3）呼和诺尔的住宿是砖砌蒙古包，床位80元/人，地铺40元/人。
　　4）海拉尔博物馆正在建设中，按照规划图来看，建好之后应该有不少东西可看。
　　5）金帐汗旅游部落去后的感觉就是上当，完全没必要去。

　　Day7 早上从海拉尔坐到南屯的车（2元/人）去位于鄂温克旗旗府巴彦托海镇的鄂温克民俗博物馆（开放时间8:00-12:00、14:30-17:30，门票10元）。下午坐汽车赴红花尔基（上午三班、下午两班，站内买票27元，站外上车买票20元），在森林公园路口下车，走2公里到红花尔基森林公园门口（门票10元，亚洲最大的沙地樟子松原始森林），继续向里走，经过博物馆时可顺便进去参观一下，出来继续往里走就能走到樟子松原始林区边缘，小木屋的四人间90元/床，非周末期间可以侃到60元，或者回镇上住（旅店不多，基本都是10元/床，条件比较差）。走在樟子松林中非常舒服，太阳落山前的光线射进林中很美，早上若天气好会更美（日出时间比较早，在4点以前）。

　　Day8 坐班车返回海拉尔，购物、休息。

　　Day9 早上坐大巴赴莫尔道嘎（每天只此一班，票价80元，具体时间不太清楚，因为我是从根河坐火车去莫尔道嘎的）。住在网上推荐的山泉酒家旅店部，四人间30元/床。到莫尔道嘎旅游的大部分都是自驾车的内蒙人，他们大都住在龙岩山庄，比较贵。住下后可先去镇子附近的林场转转（空气非常新鲜，但一定要做好防蚊虫措施！我当时因为忘了拿蚊不叮、清凉油，进入林子后遭到蚊虫围追堵截，脑门上顶着蘑菇大的包仓惶逃出！）

　　Day10 游览莫尔道嘎国家森林公园（成人门票30元，因为我要徒步，工作人员卖给我一张10元的儿童票，呵呵）。若人多可以包车游览整个森林公园，行价是300元。我因为只有一个人，同时对于100公里外的度假村毫无兴趣，研究园内地图之后选择了从公园门口徒步17公里到樟子松原始林区，然后再徒步返回（从镇上打蹦蹦到公园门口20元），因为几个主要景点都在这条线上（回程走到一半搭到进山采松塔的老乡的摩托车，直接把我送回镇上了）。

　　注：1）森林公园里的空气非常非常好，所以徒步感觉很惬意，唯一头疼的是早上进去时各种蚊虫太多，几乎是裹着我走，连各种蝴蝶都绕来绕去往我身上撞，蚊不叮、风油精基本不起作用，我只好拿个帽子不停地前拍后打，并隔一阵往墨镜上抹一层风油精才能保证虫子不来干扰我的视线。到10点半以后太阳高挂了，蚊虫才渐渐退去。
　　2）如果带了帐篷，莫尔道嘎是个徒步、宿营的好地方。

　　Day11 视天气情况，早早起来去爬龙岩山，一般四点来钟爬就可以了。风景不错，到山顶可见层峦叠嶂、云蒸霞蔚，并俯瞰莫尔道嘎镇全景。下午14:15乘6356次火车，23:06到牙克石，在牙克石住一晚

　　注：内蒙大兴安岭林区除莫尔道嘎之外还有两处保存完好的原始森林地带，即满归和呼中，我当时觉得三地大概差不多，所以只去了莫尔道嘎，回来之后颇为后悔。莫尔道嘎虽然刚刚开发，但毕竟已被辟为国家森林公园，呼中是自然保护区，满归那边是什么名头都没有，应该是比莫尔道嘎更好。

　　Day12 逛逛牙克石市景（很可爱的一座小城）。有几班满洲里和海拉尔发往北京的火车可以选择。

　　Day13 回到北京。

　　注：时间比较宽裕的驴友从莫尔道嘎出来可在伊图里河下车，再转车去阿里河，路上景色很美（当然前提是天气好）。阿里河镇是鄂伦春旗旗府所在地，有鄂伦春祖先居住过的嘎仙洞（门票20元，从镇上打突突车来回30元），还有鄂伦春民族博物馆（10元，中午闭馆），然后从加格达奇乘1468次回京即可（阿里河——加格达奇30多公里，班车5元）。

各地座标(GPS测定)：

地点	北纬	东经	海拨	地点	北纬	东经	海拨
芒康	29°41′08″	98°35′48″	3890M	八宿	30°03′13″	96°55′08″	2600M
波密	30°03′13″	96°55′08″	2700M	八一	29°39′58″	94°21′39″	3000M
曲松	29°04′01″	92°12′03″		拉萨	29°39′42″	91°27′47″	3750M
日客则	29°15′32″	88°52′05″	3800M	定日	28°39′37″	87°07′10″	4378M
扎西宗	28°10′57″	86°54′50″		樟木	27°59′24″	85°58′52″	2100M
萨葛	29°19′37″	85°13′39″	4500M	帕羊	30°02′36″	83°27′58″	4608M
神山	30°58′36″	81°17′17″	4654M	狮泉河	32°30′10″	80°05′32″	4255M
日土	33°23′13″	79°43′44″	4295M

我是分两段完成川藏线全程的。第一段，7月16日从成都出发至8月11日到达波密，约1500公里。第二段，9月26日从波密出发至10月3日到达拉萨，600多公里。

具体行程如下：

第一段：
D1：成都至邛崃卧龙93km，柏油路，平路为主。住在条件极差的家庭旅店，4元/人。后来发现镇上的大旅馆也不贵，有一家好象叫金龙旅馆的，5元/人，有淋浴。下午路面温度高达40度，好象蒸笼一般。

D2：卧龙至雅安63km，柏油路，进入名山县后有上下坡。住交通大厦，三人间开价16元/人，还到10元/人，有淋浴、彩电。淋浴需向服务员要水龙头的开关，不过咱不是带着大把修车工具吗，开个龙头还不是小菜一碟？雅安邮电局有一个网吧可上网。

D3：雅安至新沟(两路)90km，柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主，部分路段需推车上坡。体力消耗较大。住新沟兵站，未收费。

D4：新沟至泸定50km，柏油路，25公里左右上坡至二郎山隧道，最好在12:00汽车过隧道前通过隧道，免得在隧道里呼吸汽车废气和尘土。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟，路面上有大石块，建议打着手电下车推行。下山路面较平整，尽可以爽一把。住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。

D5：泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。沿途是一条大渡河的支流，白浪滔天很是壮观。康定住宿很少，我们住的是康运司机关招待所，15元/人，洗澡需另加钱，而且水管是锈的，流的是黄水。康定有网吧。

D6：康定休整一天。

D7：康定至新都桥60km，柏油路，前30km是爬折多山，海拔上升1800m,很累，后30km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，我们到那里是下午5:00左右正是光线最好的时候。住新都桥兵站，未收费。

D8：新都桥至雅江70km，柏油路，前20km翻高尔寺山，在修路，路况较差，后50km海拔降1700m，路较陡，需捏闸下。雅江桥县城那头有看桥的，不让拍照，不过可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住车站招待所9元/人，限时供应热水。后来发现县城里一家叫“家常味”的饭店，老板娘是河北石家庄人，很热情，她那里也开旅店4人间5元/人。

D9：雅江至119道班50km，柏油路，前30km翻尖子弯山，很累。听说这一带有抢劫的，晚上就别赶路了。住119道班，未收费。

D10：119道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山，当天体力不佳，早早休息。沿途高山草场景色壮阔。住雷达站，未收费。

D11：雷达站至理塘59km，柏油路，翻3个不知名的山口。理塘是较大的县城，我们到达是正在赛马会前夕，可见到盛装的藏族妇女和英武的康巴汉子。住理塘兵站，未收费。兵站旁边有拥军温泉2元/人，很不错。

D12：理塘休整一天。

D13：理塘至义墩100km，前74km左右是很好很平的柏油路，不过四川境的柏油路也就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山8km，路不是很陡，可一鼓作气骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸需捏闸下。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站，未收费。

D14：义墩至巴塘70km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近10-15km。上山10km，此后都是下坡。拉拉山一带也听说有抢劫的，小心。住人武部招待所3人间5元/人，另外条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方， 5元/人。巴塘是明显汉化了的藏族地方，当地人的教育水平也较高。巴塘以弦子和苹果出名，不过现在的巴塘苹果品种已经退化了，非常难吃。

D15：下雨，休整一天。

D16：巴塘至4道班约70km，土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海通是很缓的上坡，天路公司的工人正在修路，很多路段就是大石头铺的路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方区，我们当天遇到4处滑坡1处落石。汽车全被堵了，不过滑坡处自行车一般都能过。过落石区堪称这次旅行最危险的经历了，山上频繁落下小如拳头大如桌面的石头，我来回3次才把车和行李搬过去，完全是听天由命，现在想想都后怕。住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。

D17：4道班至芒康约35km，土路，相当泥泞，至海通的10km也在修路，缓上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡，随后是7km下坡到芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人，屋子里将近一个排的苍蝇和一台只能收一个台的黑白电视。

D18：芒康至竹卡45km，土路，前12km翻拉乌山口(其实是相距很近的两个山口)，后33km全是下坡，海拔降1700m，道路沿澜沧江行进后下坡较陡，需捏闸。好容易翻过两座4000多米的山，一下坡又回到了2000多米，真心疼啊!住竹卡兵站，未收费。

D19：竹卡至荣许50.5km，土路，前24.5km翻觉巴山，下山13km至登巴后继续上坡13km至荣许。上坡海拔共上升1900m，非常累。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，3人40元。

D20：荣许至左贡56.5km，土路为主，前24.5km继续翻东达山，下山32km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，爬山时相当吃力。下山路况较好，可以不捏闸爽一把，将近左贡有约10km的柏油路，在土路上颠簸了一个星期又骑上柏油路，简直是一种享受。住粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，我盖他们的被子，早晨发现被虫子咬了好些肿块。

D21：左贡至邦达105km，前63km柏油路(到318线里程碑3654处)，后42km土路，路况不好。上下坡，缓上坡为主，都可骑。住邦达兵站15元/人。邦达据说是架了光缆，打电话很方便，不过我没打，具体情况不得而知。

D22：邦达至瓦达约75km，土路，前13.5km上坡翻业拉山，也就是怒江山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，拐弯极多，号称怒江山72道弯，我们数了一下，接近180度的大拐弯50多个。而且怒江山也以泥石流著名，下雨后十分泥泞难行。97年泥石流把怒江山的路全埋了，修了几个月才通车。我们对道路的艰难估计不足，未能按计划到达八宿就天黑了，还下起了雨，只得在瓦达村的道班住下，未收费。

D23：瓦达至八宿约20km，土路，路况还好，但下大雨后泥石流很多，特别是靠近八宿那10km，我们遇到10多处泥石流，花了近5个小时才通过这10km。过泥石流最简便有效的办法就是硬走过去，当然过去之后肯定满腿是泥，最好准备一双解放鞋，在西藏到处都有卖的10元/双，过河和过泥石流用，脏了坏了扔掉也不可惜。而且解放鞋也结实不易坏，后来我干脆就一直光脚穿解放鞋，最方便了。住贸易公司招待所3人间15元/人，有彩电，但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。

D24：八宿至仲沙60km，土路，上坡为主。住道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。

D25：仲沙至然乌34.5km，土路，7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人。

D26：然乌至中坝53km，土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，山中云雾缭绕，很有些黄山的味道。住中坝兵站，25元/人。晚饭6元/人，早饭3元/人，都须事先预定。

D27：中坝至波密76km，前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。风光与昨天相仿，沿途可见到很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。

第二段：
D1：波密至通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，只是接近通麦时路况不佳，特别是有名的102道班附近都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有电的招待所(是发电机发电)，忘了店叫什么名字，5人间10元/人。

D2：通麦至东久37km，通麦至排龙17km左右就是这次易贡河大塌方所破坏的地方，原来的路全被水冲没了，现在是重新在山边炸一条路出来。现在可见江面上方有十多米的山坡光秃秃连土也没有，就是易贡湖决口后洪水留下的痕迹。我通过时路还没有修好，大多数路段是大石铺路，有不少地方只容一个人行走，必须扛着自行车过去。还有一处必须沿几乎垂直上下的便道下到河滩，再从河滩攀巨石回到公路，如无人帮忙几乎无法把车弄过去。不过看样子10月底这段路应该修得可以过自行车了。17km花了我6个小时才通过。通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林。住东久唯一的招待所10元/人，很干净。

D3：东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5km，土路，路况较好。前31km到110道班是较缓上坡，可以骑，但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，须推行。色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。住生态站，未收费。

D4：生态站至八一61.5km，前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，加上平整的柏油路和四周不高的连绵青山，给我一种置身皖南的错觉。巨柏公园在靠近八一的路边，2元门票。住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。挺干净，就是晚上街上太吵闹。林芝地区客运站招待所4人间也是10元/人，15元/人的3人间有一台黑白电视，那里离市中心稍远，不过清静得多。通麦至八一我花了3天，主要是因为通麦至排龙的路没修好。以后通车了，这段路可以分两天骑完。第一天通麦至鲁朗，74km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。第二天鲁朗至八一72.5km，其中翻色季拉23.5km。

D5：八一至工布江达127km，柏油路，上下坡。沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。

D6：工布江达至松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人，屋子里只有简陋的木头床，没有窗也没有灯。

D7：松多至墨竹工卡110km，20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m，并不是象地图上标的有5300多米。不过推车上去也够累的。下坡27km至日多，正在修路，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。住高原旅社15元/床，有黑白电视。

D8：墨竹工卡至拉萨68km，柏油路，平路为主。沿从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，一种回家的感觉油然而生。

(二)自行车的问题：

在长途自行车的选择上，一直有两种观点。一种建议用28载重车或邮车，另一种建议用高档山地车。经过这次自行车长征的经历，我想谈谈自己的看法：

28载重车的优点在于：
1、便宜，不过一辆车也要400上下。
2、坚固耐用。
3、飞和链条外有铁皮保护，过泥石流之类比较方便。
4、窄轮胎阻力小。
　　
与山地车相比，它的缺点也是很明显的：
1、自重大，长途旅行一般都要带不少东西，行李的重量已经不小了，车重无疑会带来更多的体力消耗。

2、不能变速，上坡吃力，骑颠簸的土路也吃力。对于较陡上坡，如果是在柏油路上，且上坡距离不太长的话，18速以上的山地车可以用慢档骑上去，而28载重就只能下来推了。缓上坡的颠簸土路情况也类似。我计算过我在不同路况下的骑行速度：在高原上大概是这样，柏油路平路20km/hr左右；柏油路上下坡16km/hr左右;缓上坡土路(用慢档骑)9km/hr;下车推行4km/hr。所以用慢档骑和下车推在速度上差很多，如果有二三十公里的缓上坡土路，在时间上的差别就很明显了。

而且一辆600左右的名牌山地车如捷安特、阿米尼之类应该是足够坚固耐用的。

所以我认为长途自行车的选择还是要看具体要骑的路况而定，如果以柏油路平路为主，28载重是不错的选择。至于西藏的路，还是山地车更合适一些。至于修车工具，我想主要要带这样一些:活动扳手一把；螺丝刀一把；固定扳手一到两把，以车上螺丝的具体情况而定，主要是上刹车螺丝的；套筒扳手一把，用来紧踏脚轴的螺丝；薄片扳手一把，用来调整轮子松紧；六角内扳手一把(是否需要，以龙头螺丝的类型而定)；调节辐条松紧的钢环一个；补胎用的胶水、补丁、锉刀皮；钳子一把；打气筒一个。

另需带备用外胎一个；内胎两个；刹车皮若干；长短刹车线各一根；变速线一根；废牙刷一个，刷车上的泥巴；机油若干；铁丝若干；扎行李的橡皮绑带2-3根(用绳子扎行李肯定会松)。最好给车安一个结实的前框，可以把一部分重量如食品和水放在前框里，减轻后胎的负重。如果有条件焊一个前书包架就更理想了。专业的长途自行车就是前后都有架子的，行李也是用驮包装，以降低重心，提高车的稳定性。

如果骑颠簸的土路的话记住每天检修一次车，主要是要检查两个轮子和踏脚轴的螺丝是否松了，还有就是书包架和前框的螺丝容易松。
　　
(三)食宿问题：

先说吃吧，成都自然是又便宜又好，越往西藏走价格越贵，有的地方一碗光面也要六元，馒头包子倒是保持5毛，不过个头吗，呵呵...不过到了波密开始价格又开始便宜起来了，因为从青藏进货。一般来说每天晚上都能赶到有食宿的地方，中午一顿就主要靠干粮解决了，我们主要是带压缩饼干做备用粮食，在川藏沿途都能买到，不过都是过期的，就别指望买到保质期内的了。有三种，911单兵干粮、90压缩干粮和761压缩干粮。其中911又分a和b两种，a型里面有火腿和咸菜，b型里有牛肉和榨菜。比较而言911是性价比最高的，其中又以911b口味好一些。一块压缩干粮250克，可以吃两顿，只要3元左右。不过911只在四川境内有售，理塘较多且便宜。另外两种都只有压缩饼干没有其他的牛肉火腿之类，其中761是上海益明食品厂出的，压得比较结实，味道就一般了。90压得比较松，一咬就成粉粉面面的了。

至于住嘛，骑车的都喜欢住兵站，比较安全和干净，但热水之类就不太方便了。因为兵站不是盈利性质的所以常常能白吃白住，特别是在四川境内的兵站。当然证件介绍信之类也是必须的，他们愿不愿意接待你就看这个了。而且一般大兵站不太愿意接受地方上的人住宿，比如巴塘兵站就有大站和小站之分，如果要住的话就到小站去试试运气吧。西藏的兵站比较艰苦，而且常常挂出牌子说提供食宿，一般都是要收费的。自己带睡袋和防潮垫是必须的，因为有时只能住道班或人家，一般是没有床铺铺盖的，必须自备。另外要说明一下，从金沙江大桥到东久是武警机械化养路支队管，十几二十公里一个的那种道班都取消掉了，不过大部分的道班房还在，且有人看房子，能不能住就看运气了。至于武警道班，大约上百公里才一个，具体是：一连在芒康；二连在竹卡；三连在左贡；四连在邦达；五连在八宿；六连在然乌；七连在波密；八连在排龙和东久之间。至于要不要带帐篷就看各人喜欢了，不过川藏不象青藏路那。

D2 邛崃——雅安 70多KM
路上有卖李子的，开始小坡比较多，中午可到百丈湖吃中饭，经过名山县，城南有一座以产茶出名的山叫做“蒙顶山”，又叫“蒙山 ”。这一带路边有很多地方晒酿酒的臊子，很浓的一股酸味。出名山后就是“金鸡关”，关隘前面公路盘盘绕绕了几下，但不长；然 后又是一个大下坡就到了雅安。

D3 雅安——天全县——新沟兵站 100多KM 海拔上到1450米
过雅安后便是一个沿着青衣江的峡谷，峡谷有数公里长，公路有一些起伏，陡的地方坡还不小。峡谷出去以后，就是那种夹在大山之 间的狭长平地，有一些高原的大势了。到天全以前又是一条纵深的大峡谷。对面的高山直逼逼的倾轧下来，公路下面的青衣江白浪翻 滚，情形很像杂谷脑河在米亚罗那一带。出天全后仍是一路沿着青衣江，公路一直都很好，略微有一些上坡，直到两河口。

D4 新沟兵站——泸定（海拔1340米） 70KM 过二郎山隧道 上20下50
17KM的上山，穿二郎山隧道（海拔2160米），下坡路是柏油的，然后就是泸定城，快到泸定的时候路很烂的。出泸定后沿着大渡河峡 谷前进，景色非常好。走了24公里，在瓦斯离开了大渡河，溯折多河上行，从瓦斯上到康定海拔爬升有1000多米。

D5 泸定——康定（海拔2560米） 50KM 20多平20多上

D6 康定——新都桥（海拔3450米） 75KM 翻折多山口4298米 30多上30多下
翻折多山口，30公里上坡，1700多米的海拔爬升，山口还拔4298米，过山口后进入牧区地带，据说这里带是川藏线中景色最漂亮的地 方

D7 新都桥——雅江（海拔2600） 74KM 翻高尔士山4312米 20上50下
车出新都桥向西走，是一条很普通的柏油路在类似内地的竹林乡村中穿行。翻上一个小土坡后，公路两边越来越荒芜，全是渺无人烟 的荒原，在下去就要翻的就是高尔士山了。海拔是4312米，实际上因为相对高度的关系，这山的海拔爬升不过500来米。翻过山口后 ，47公里下坡路，下到雅砻江边，雅江县城就安静躺在雅砻江边的一座小山上，其背后的山脊上批满了散落的长布条，蔚为壮观

D8 雅江——135兵站 翻剪子弯山口4659米
从雅江出来便开始爬山，过一道班后，不再是林木深深，可以不见树木见森林了。翻剪子弯山口，海拔4659米。

D9 135兵站——理塘（海拔3960米） 翻卡子山口4718米
出门后一个接一个的坡路， 翻卡子山口，海拔4718米，理塘海拔4000米，过山下坡可到红龙镇充饥，过卡子山口下坡后是一路的上上 下下，都是小山口，一路起伏漂亮的草原。在最后一个山口，可以俯瞰理塘草原。

D10 理塘——263道班 78KM
这里的道班是每10KM一个，一路景色都很美，可以很近距离的看雪山。

D11 263道班——巴塘（海拔2580米） 87KM 翻海子山海拔4690米
出来后不远就结束泊油路了，上海子山的坡路非常平缓，让人几乎不觉得，有10公里，翻海子山，山顶上是很平的一大段路。左边好 像有一脉山有些颜色，右边可以看到雪山。海子山是川藏线上最大的冰川遗迹自然保护区，在下山的路上可以看到两个大海子，景色 很美的，如同九寨沟。再下去就是植物茂盛的峡谷地区。

D12 巴塘——？？？
巴塘是川藏线上属于四川的最后一个县城。从巴塘出来再往西走，景色平平。过金沙江后就正式的进入西藏了，桥边就是竹巴龙镇。
可以在金沙江桥头的省界碑、金沙江桥头碑，还有长漂烈士纪念碑之前留影。路斜斜的沿着金沙江走了一小段，然后向里面一拐，溯 一条小溪而上了进入山高谷深。经过很吓人的海通沟

D13 ？？——芒康（海拔3850米） 翻宗拉山4170米
中途到海通兵站，出来平走了一段后开始翻海拔4170米的宗拉山，一共10公里，路牌从3414到3424。山并不太高，在前面蜿蜒扭着几 个目所能及的小弯似乎就到了山口。上山途中有一些断续的柏油路，宗拉山的下山路也有断续的柏油路。山口到芒康20KM

D14 芒康——竹卡兵站（2600米） 翻乌拉山口（海拔4380米） 50公里（10多上30多下）
芒康算是个交通要地了，赫赫有名的滇藏线和川藏线在这里交汇。出城不多远就开始翻拉乌山，上山8公里，很轻松的。下山路直冲 谰沧江，到竹卡（海拔2600米），就在澜沧江大桥的边上，

D15 竹卡兵站－觉巴山口(3930米)－登巴（3470米）－荣许兵站（4100米） 50公里(20多上，12下，10多上)

D16 荣许兵站－东达拉山口（5100米）－左贡（3800米） 60公里）

D17 左贡——邦达兵站（海拔4120） 107KM （微上，65柏油路，40公里搓板路）
出城后有65KM的柏油马路，出柏油路后有一段路经过湖泊，景色很美的。

D18 邦达——八宿 94KM 翻怒江山口4839米
邦达是交通要地，是川藏北线和川藏南线的一个交汇点。出城有上山14公里路，前面就是海拔4839米的怒江山口。怒江山也叫业拉山 ，山口的旁边是一些石灰质的小山。怒江山是“川藏线上第一大天险”。怒江山的下山弯路大概盘曲俯冲30多公里，然后一头扎进 怒江峡谷。从3765公里路牌处是柏油路，再走20KM到八宿。

D19 邦达兵站－业拉山口（4670米）－瓦达道班 75公里 （14上43下15平）

D20 瓦达道班－八宿（3280米）——仲沙道班 80公里 （缓上坡）

D21 仲沙道班－安久拉山口（4460米）－然乌（3960米）——然乌兵站－忠坝兵站（3320米） 80公里

D22 忠坝兵站－波密（2750米） 75公里

D23 波密至通麦90km

D24 通麦至东久37km 东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5km

D25 生态站至八一61.5km

前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平 路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，平整的柏油路和四周不高的连绵青山

D26 八一至工布江达127km
柏油路，上下坡。沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。

D27 工布江达至松多96km
上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。

D28 松多至墨竹工卡110km
20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m ，并不是象地图上标的有5300多米。下坡27km至日多，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡

D29 墨竹工卡至拉萨68km
柏油路，平路为主。沿从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，一种回家的感觉油然而生。

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川藏南线骑行线路攻略篇 作者 风之影 日期 2006-5-25 13:27:00

从成都到拉萨，走川藏南线。队员于7月初在成都集合，见面开准备会，检查装备，做最后的物资采购和思想动员。到拉萨后再临时决定是回家或者还是去别的地方。

南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过迫隆藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

D1:成都至邛崃卧龙93km，柏油路，平路为主。住一 条件极差的家庭旅店，4元/人。后来发现镇上的大旅馆也不贵，有一家好象叫金龙旅馆的，5元/人，有 淋浴。下午路面温度高达40度，好象蒸笼一般。
D2:卧龙至雅安63km，柏油路，进入名山县后有上下坡。 住交通大厦，三人间开价16元/人，还到10元/人，有淋浴、彩电。淋浴需向服务员要水龙头的开关，不过 咱不是带着大把修车工具吗，开个龙头还不是小菜一碟？雅安邮电局有一个网吧可上网。
D3:雅安至新沟(两路)90km，柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主，部分路段需推车上坡。体力消耗较大。住新沟兵站，未收费。
D4:新沟至泸定50km，柏油路，25公里左右上坡至二郎山隧道，最好在12:00汽车过隧道前通过隧道，免得在隧道里呼吸汽车废气和尘土。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟，路面上有大石块，建议打着手电下车推行。下山路面较平整，尽可以爽一把。住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。
D5:泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。沿途是一条大渡河的支流，白浪滔天很是壮观。康定住宿很少，我们住的是康运司机关招待所，15元/人，洗澡需另加钱，而且水管是锈的，流的是黄水。康定有网吧。
D6:康定休整一天。
D7:康定至新都桥60km，柏油路，前30km是爬折多山，海拔上升1800m,很累，后30km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，我们到那里是下午5:00左右正是光线最好的时候。住新都桥兵站，未收费。
D8:新都桥至雅江70km，柏油路，前20km翻高尔寺山，在修路，路况较差，??0km海拔降1700m，路较陡，需捏闸下。雅江桥县城那头有看桥的，不让拍照，不过可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住车站招待所9元/人，限时供应热水。后来发现县城里一家叫“家常味”的饭店，老板娘是河北石家庄人，很热情，她那里也开旅店4人间5元/人。
D9:雅江至119道班50km，柏油路，前30km翻尖子弯山，很累。听说这一带有抢劫的，晚上就别赶路了。住119道班，未收费。
D10:119道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山，当天体力不佳，早早休息。沿途高山草场景色壮阔。
住雷达站，未收费。
D11:雷达站至理塘59km，柏油路，翻3个不知名的山口。理塘是较大的县城，我们到达是正在赛马会前夕，可见到盛装的藏族妇女和英武的康巴汉子。住理塘兵站，未收费。兵站旁边有拥军温泉2元/人，很不错。
D12:理塘休整一天。
D13:理塘至义墩100km，前74km左右是很好很平的柏油路，不过四川境的柏油路也就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山8km，路不是很陡，可一鼓作气骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸需捏闸下。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站?词辗选?BR>D14:义墩至巴塘70km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近10-15km。上山10km，此后都是下坡。拉拉山一带也听说有抢劫的，小心。住人武部招待所3人间5元/人，另外条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方， 5元/人。巴塘是明显汉化了的藏族地方，当地人的教育水平也较高。巴塘以弦子和苹果出名，不过现在的巴塘苹果品种已经退化了，非常难吃。
D15:下雨，休整一天。
D16:巴塘至4道班约70km，土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海通是很缓的上坡，天路公司的工人正在修路，很多路段就是大石头铺的路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方区，我们当天遇到4处滑坡1处落石。汽车全被堵了，不过滑坡处自行车一般都能过。过落石区堪称这次旅行最危险的经历了，山上频繁落下小如拳头大如桌面的石头，我来回3次才把车和行李搬过去，完全是听天由命，现在想想都后怕。住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
D17:4道班至芒康约35km，土路，相当泥泞，至海通的10km也在修路，缓上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡，随后是7km
下坡到芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人，屋子里将近一个排的苍蝇和一台只能收一个台的黑白电视。
　　D18:芒康至竹卡45km，土路，前12km翻拉乌山口(其实是相距很近的两个山口)，后33km全是下坡，海拔降1700m，道路沿澜沧江行进后下坡较陡，需捏闸。好容易翻过两座4000多米的山，一下坡又回到了2000多米，真心疼啊!住竹卡兵站，未收费。
D19:竹卡至荣许50.5km，土路，前24.5km翻觉巴山，下山13km至登巴后继续上坡13km至荣许。上坡海拔共上升1900m，非常累。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，3人40元。
D20:荣许至左贡56.5km，土路为主，前24.5km继续翻东达山，下山32km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，爬山时相当吃力。下山路况较好，可以不捏闸爽一把，将近左贡有约10km的柏油路，在土路上颠簸了一个星期又骑上柏油路，简直是一种享受。住粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，我盖他们的被子，早晨发现被虫子咬了好些肿块。
D21:左贡至邦达105km，前63km柏油路(到318线里程碑3654处)，后42km土路，路况不好。上下坡，缓上坡为主，都可骑。住邦达兵站15元/人。邦达据说是架了光缆，打电话很方便，不过我没打，具体情况不得而知。
D22:邦达至瓦达约75km，土路，前13.5km上坡翻业拉山，也就是怒江山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，拐弯极多，号称怒江山72道弯，我们数了一下，接近180度的大拐弯50多个。而且怒江山也以泥石流著名，下雨后十分泥泞难行。97年泥石流把怒江山的路全埋了，修了几个月才通车?Ｎ颐嵌缘缆返募枘压兰撇蛔悖茨馨醇苹酱锇怂蘧吞旌诹耍瓜缕鹆擞辏坏迷谕叽锎宓牡腊嘧∠拢词辗选?BR>D23:瓦达至八宿约20km，土路，路况还好，但下大雨后泥石流很多，特别是靠近八宿那10km，我们遇到10多处泥石流，花了近5个小时才通过这10km。过泥石流最简便有效的办法就是硬走过去，当然过去之后肯定满腿是泥，最好准备一双解放鞋，在西藏到处都有卖的10元/双，过河和过泥石流用，脏了坏了扔掉也不可惜。而且解放鞋也结实不易坏，后来我干脆就一直光脚穿解放鞋，最方便了。住贸易公司招待所3人间15元/人，有彩电，但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。
D24:八宿至仲沙60km，土路，上坡为主。住道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。
D25:仲沙至然乌34.5km，土路，7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人。
D26:然乌至中坝53km，土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，山中云雾缭绕，很有些黄山的味道。住中坝兵站，25元/人。晚饭6元/人，早饭3元/ 人，都须事先预定。
D27:中坝至波密76km，前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。风光与昨天相仿，沿途可见到很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。

D28:波密至通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，只是接近通麦时路况不佳，特别是有名的102道班附近都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有电的招待所(是发电机 发电)，忘了店叫什么名字，5人间10元/人。
D29:通麦至东久37km，通麦至排龙17km左右就是这次易贡河大塌方所破坏的地方，原来的路全被水冲没了，现在是重新在山边炸一条路出来。现在可见江面上方有十多米的山坡光秃秃连土也没有，就是易贡湖决口后洪水留下的痕迹。我通过时路还没有修好，大多数路段是大石铺路，有不少地方只容一个人行走，必须扛着自行车过去。还有一处必须沿几乎垂直上下的便道下到河滩，再从河滩攀巨石回到公路，如无人帮忙几乎无法把车弄过去。不过看样子10月底这段路应该修得可以过自行车了。17km花了我6个小时才通过。通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林。住东久唯一的招待所10元/人，很干净。
D30:东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5km，土路，路况较好。前31km到110道班是较缓上坡，可以骑，但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，须推行。色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。住生态站，未收费。
D31:生态站至八一61.5km，前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需?笳⑾隆Ａ种サ桨艘?9km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，加上平整的柏油路和四周不高的连绵青山，给我一种置身皖南的错觉。巨柏公园在靠近八一的路边，2元门票。住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。挺干净，就是晚上街上太吵闹。林芝地区客运站招待所4人间也是10元/人，15元/人的3人间有一台黑白电视，那里离市中心稍远，不过清静得多。通麦至八一我花了3天，主要是因为通麦至排龙的路没修好。以后通车了，这段路可以分两天骑完。第一天通麦至鲁朗，74km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。第二天鲁朗至八一72.5km，其中翻色季拉23.5km。
D32:八一至工布江达127km，柏油路，上下坡。沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。
D33:工布江达至松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人，屋子里只有简陋的木头床，没有窗也没有灯。
D34:松多至墨竹工卡110km，20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m，并不是象地图上标的有5300多米。不过推车上去也够累的。下坡27km至日多，正在修路，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。住高原旅社15元/床，有黑白电视。
D35:墨竹工卡至拉萨68km，柏油路，平路为主。沿从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，一种回家的感觉油然而生。

必需品篇
《藏地牛皮书》要随身携带！详细骑行地图和攻略要随身携带！
衣：冲锋衣裤1身、羽绒服1件、劳保手套1副、骑行手套1副、骑行头盔1个、鸭舌帽1个、牛仔帽一个（主要用来装酷）头巾一条（挡风沙或当围巾）、短袖T-恤3-4件、长袖衬衫1件、摇粒绒衣一件、长棉毛裤2条、短外裤2条、内裤3-4条、袜子5双、登山鞋一双（Garmont）、凉鞋一双（NIKKON）、太阳镜一副（RAYBOA带挂绳）。
住：帐篷一个、防潮垫一个、睡袋一个、摇粒绒毯子一条、个人洗漱用品（毛巾,牙刷,牙膏,肥皂,洗发水,镜子,指甲钳,梳子,小袋洗衣粉）
食：雪狼1升水壶一个、军用铝水壶（带饭盒的那种）一个、保温水壶一个、炉头、气罐和锅到时候商量公用。备用食品（压缩饼干、巧克力、牛肉干、火腿肠等高能食品）、葡萄糖、盐。
药品：抗高原反应：高原红景天，西洋参含片
            止痛类：高原反应的最大症状就是头痛，可带药物有百服宁，必理通，白服灵，克痛，止痛散等。
            感冒类：板兰根之类的感冒冲剂，天天喝；康泰克，白加黑等感冒片剂
            肠胃类：初上高原，饮食稍有不注意就会引起肠胃疾病，可带上黄连素，庀哌酸，泻利停，江中健胃消食片等。马叮咛等胃药刺激性过大，最好不要使用。
            营养类：金施尔康，鱼肝油,维生素片
             外用类：创可贴，风油精，云南白药，眼药水，药棉，酒精棉，纱布，绷带，达克宁等
              其他：晕车的当然要带晕车药拉,容易上火的要带上牛黄解毒丸，牙疼的要带牙周宁，心脏不好的要带上速效救心丸。
NOTICE：防晒霜和防裂唇膏必带！

其他：手机，对讲机，打火机，哨子一个，手电、防水火柴、蜡烛几根，多用军刀，保险套，防水袋，塑料布，塑料垃圾袋、橡皮筋，尼龙绳，钢丝绳，安全别针，针线包，记事本，中国地图（盖邮戳用），签字笔、多背一公斤（铅笔、卷笔刀、练习本、新华字典等学习用品，用来捐赠给当地需要的孩子们）。